1967...
zur IAA erscheinen die E-Modelle mit elektronischer Bosch-Benzineinspritzung.
| Modell: |
1600
Stufenheck-Limousine, zweitürig |
| Bauzeit: |
1966 - 1969 |
| Motor: |
4 Zylinder Boxer,
luftgekühlt |
| Ventilsteuerung: |
ohv, zentrale
Nockenwelle |
| Hubraum: |
1.584 ccm |
| B x H: |
85,5 x 69 mm |
| Leistung: |
54 PS
/ 4.000 |
| Antrieb: |
Hinterräder |
| Gemischaufbereitung: |
2
Solex-Vergaser |
| Getriebe: |
4 V |
| Bremsen: |
Scheiben vorne, Trommel
hinten |
| Höchstgeschwindigkeit: |
135 km/h |
| Leergewicht: |
920 kg |
| Reifen: |
6.00 x 15 L |
| Radstand: |
2.400 mm |
| L x B x H: |
4.225 x 1.605 x 1.475 mm |
| Anmerkung: |
Auf Wunsch ab 1967 auch
mit Getriebeautomatik |
Die Karosserie der Stufenheck-Limousine 1600 entsprach der des
1500. Die Ablösung erfolgte im August 1966. Es gab den 1600 A mit
45 PS und den 1600 L mit 54 PS. Der Preisunterschied zwischen
beiden Modellen betrug DM 740,--.
Für den Export nach USA bekamen die Motoren ab August 1967 eine
elektronische Einspritzanlage, die vom Juli 1968 an auch in
Deutschland zu erhalten war.
Zweikreisbremsen wurden Mitte 1967 eingeführt. Ab August 1968
stattete man alle Fahrzeuge der Serie 3 - mit Ausnahme des Variant
- mit einer neuen Doppelgelenk-Hinterachse aus, welche bessere
Fahreigenschaften brachte.
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...Fortsetzung
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