Als dritte Variante des Typ 3 erschien im August 1965 eine zweitürige Fließheck-Limousine mit 1,6 Liter Motor. Sie stellte eine interessante Ergänzung des Programms dar, bot aber im Font weniger Platz und verkaufte sich - vermutlich aus diesem Grund - schlechter als die Stufenheck-Limousine. Unpraktisch war auch, daß der Wagen einer großen Heckklappe entbehrte, die ihn vielseitiger einsetzbar gemacht hätte.
Der VW 1600 TL kostete bei seiner Einführung DM 6.690,--.

Ab August 1965 bot VW den Variant der Serie 3 - parallel zur Fließheck-Limousine - mit 1600er Motor an.
Nach wie vor konnte Normalkraftstoff getankt werden. Bedeutende Neuerungen waren die serienmäßig eingebauten Scheibenbremsen vorn und ab August 1966 die Umstellung der Bordelektrik von 6 auf 12 Volt.
Mit DM 6.980,-- war dieser Wagen nur DM 180,-- teurer als sein Vorgänger.

Wie die Fließheck-Limousine und den Variant, gab es den Typ3 ab August 1965 mit dem neuen 1.584 ccm-Motor. 
Ab August 1968 bekam auch das Coupé eine Doppelgelenk- Hinterachse, eine verbesserte Heizanlage, eine verriegelbare Tankklappe und serienmäßig eine Warnblinkanlage.
Der Karmann-Ghia 1600 L des letzten Baujahres war damit der bestausgestattete und kostete zum Schluß DM 9.145,--. Ein Stahlschiebedach war für DM 750,-- zu bekommen.

Die Produktion dieses Wagens endete bereits im Juli 1969, also vier Jahre früher als die Limousinen und des Variant.