1961...
auf der IAA (Internationalen Automobil Ausstellung) in Frankfurt
debütiert der Typ 3 als 1500 Limousine, Variant und Karmann Cabriolet (für
das schon Prospekte verteilt werden, obwohl es dann doch nicht in Serie geht).
| Modell: |
1500
Stufenheck-Limousine zweitürig
|
| Bauzeit: |
1961 - 1963 |
| Motor: |
4 Zylinder Boxer,
luftgekühlt |
| Ventilsteuerung: |
ohv, zentrale
Nockenwelle |
| Hubraum: |
1.493 ccm |
| B x H: |
83 x 69 mm |
| Leistung: |
45 PS / 3.800 |
| Antrieb: |
Hinterräder |
| Gemischaufbereitung: |
1 Solex-Vergaser |
| Getriebe: |
4 V |
| Bremsen: |
Trommel v/h |
| Höchstgeschwindigkeit: |
125 km/h |
| Leergewicht: |
880 kg |
| Reifen: |
6.00 x 15 |
| Radstand: |
2.400 mm |
| L x B x H: |
4.225 x 1.605 x 1.476 mm |
| Anmerkung: |
Ab 1962 hinten breitere
Bremstrommeln |
Mit dem Radstand des Käfers präsentierte sich im August 1961 der
neue VW 1500 in moderner Pontonbauweise. Er hatte ebenfalls einen
Zentralrohr-Plattformrahmen mit Drehstabfederung und
luftgekühltem Boxermotor im Heck, bot aber mehr Platz und wies
vor allem einen größeren, von außen zugänglichen Kofferraum im
Heck über dem nur von dort zugänglichen Flachmotor auf. Wie
beim Käfer, gab es auch vorn Platz fürs Gepäck.
Der Typ 3 wurde nur zweitürig gebaut; vorn gab es schwenkbare
Dreiecksfenster, auch die hinteren Seitenscheiben waren
ausstellbar.
Noch hatte dieser VW 6-Volt-Elektronik, dafür aber eine
wirkungsvollere Heizungs- und Belüftungsanlage als der Käfer.
Bei seiner Präsentation im August 1961 kostete die
Stufenheck-Limousine (intern als Typ 31 bezeichnet) DM 6.400,--.
Aus dem Grundmodell 1500 wurde 1963 der 1500 N, 1965 der 1500 A.
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| Modell: |
1500 Variant, zweitürige
Kombilimousine
Modell-Version "Stadtlieferwagen" ohne Seitenscheiben |
| Bauzeit: |
1962 - 1963 |
| Motor: |
4 Zylinder Boxer,
luftgekühlt |
| Ventilsteuerung: |
ohv, zentrale
Nockenwelle |
| Hubraum: |
1.493 ccm |
| B x H: |
83 x 69 mm |
| Leistung: |
45 PS / 3.800 |
| Antrieb: |
Hinterräder |
| Gemischaufbereitung: |
1 Solex-Vergaser |
| Getriebe: |
4 V |
| Bremsen: |
Trommel v/h |
| Höchstgeschwindigkeit: |
125 km/h |
| Leergewicht: |
910 kg |
| Reifen: |
6.00 x 15 |
| Radstand: |
2.400 mm |
| L x B x H: |
4.225 x 1.605 x 1.475 mm |
| Anmerkung: |
1963 - 1965: 1500 S
Variant (technische Daten wie 1500 S). Ab August 1962 hinten
breitere Bremstrommeln. 1500 Variant 1965 - 1966 mit vorderen
Scheibenbremsen |
Das war die neue Kombiwagen-Version des neuen Typ 3 (intern als VW
36 bezeichnet). Er wurde ab Februar 1962 produziert. Er war mit
zusätzlichen Federstab über der Hinterachse lieferbar, wodurch
sich die Nutzlast von 450 auf 530 kg erhöhte.
Bei einem Preis von DM 6.700,-- kostete der Variant nur DM 300,--
mehr als die Limousine. Ab 1963 figurierte das Grundmodell als
Variant 1500 N. Für 400 Mark erhielt man bei allen Modellen ein
Stahlkurbeldach.
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| Modell: |
1500 Karmann-Ghia Coupé |
| Bauzeit: |
1962 - 1965 |
| Motor: |
4 Zylinder Boxer,
luftgekühlt |
| Ventilsteuerung: |
ohv, zentrale
Nockenwelle |
| Hubraum: |
1.493 ccm |
| B x H: |
83 x 69 mm |
| Leistung: |
45 PS
/ 3.800 |
| Antrieb: |
Hinterräder |
| Gemischaufbereitung: |
1
Solex-Vergaser |
| Getriebe: |
4 V |
| Bremsen: |
Trommel v/h |
| Höchstgeschwindigkeit: |
130 km/h |
| Leergewicht: |
910 kg |
| Reifen: |
6.00 x 15 L |
| Radstand: |
2.400 mm |
| L x B x H: |
4.280 x 1.620 x 1.335 mm |
| Anmerkung: |
Ab 1963 in der 54 PS
starken S-Version lieferbar |
Vom März 1962 an gab es vom Typ 3
auch eine Karmann-Ghia-Version, zunächst mit dem 45 PS Motor, von
August 1963 bis August 1965 auch als 1500 S mit 54 PS.
Der 2 x 2 Sitzer war als sogenannter Typ 34 geräumiger als der
Typ 14 auf Käfer-Basis.
Alle technischen Merkmale entsprachen denen der 1500
Stufenheck-Limousine. Der Zwei-Vergasermotor des Karmann- Ghia
1500 S war für eine Spitze von 140 km/h gut.
Dieser Wagen kostete bei seiner Einführung DM 8.900,--. Ein
halbes Jahr später wurde der Preis um DM 450,-- gesenkt.
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...Fortsetzung
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